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成蒲铁路全线正在进行动工的准备，具体的动工时间将由铁路总公司确定。昨日，gb塑性填料生产商，记者在成蒲铁路崇州段施工现场看到，该段施工人员已经进场，正在做动工的准备，部分路段具备了施工条件就先期动工。共设11个站，桥梁比高达60%

成蒲铁路从成都西站经温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江至朝阳湖，运营长度96.082公里。成蒲铁路设计为客运专线，全线共设11个站，标准为级电气化铁路，列车运营速度每小时200公里，近期日单向输送能力49500人次。

成蒲铁路将在近期全线动工，预计2015年底建成通车。据设计方介绍，成蒲铁路桥梁比例较高，gb塑性填料，超过全线总里程60%。成蒲铁路全线***工程是一座全长约35公里的特大桥，该大桥从成都西站引出。

此外，成蒲铁路还有全长6776.7米的大邑特大桥和全长4949.61米的邛崃特大桥等重要工程。施工方中铁八局成蒲铁路一项目部项目钱永强介绍，大邑特大桥两次跨越成温邛高速，gb塑性填料批发，修建过程中将搭起架子，gb塑性填料材质，预留中间的行车通道，采用从两头到中间的悬臂施工，完成跨度116米的施工。

施工方法

·将需施工的接缝清理干净；

·如接缝深与宽度比过大可先填充泡沫塑料条，再嵌缝；

·密封膏配制：使用前先将B组份搅均，然后按A（主剂）/B（固化剂）=1/2.5（质量比）比例将二者混合，用电动搅拌器搅均匀。

·将配制好密封膏用灌缝枪或人工嵌灌入需施工的缝中，如缝深可分次嵌入。

·嵌缝后应及时检查修整，使嵌缝均匀密实，表面光滑平整；

注意事项

·密封膏配制一次不宜过多，一般应在0.5小时～1小时用完；

·施工温度应在0℃以上，环境应通风良好，施工人员应采取防护措施。

我们***从武广客专开始再实际工程中追求零沉降，尤其是在过渡段等变形敏感的部位按照5毫米控制，转角不大于千分之一，而且特别的重视不均匀沉降的控制的，我们***《客运专线无渣轨道铁路设计指南》在科研而且总结国外的经验的基础上，提出了路基工后沉降不大于1.5厘米，同时严格控制不均匀沉降的目的就是为了确保轨道的几何平顺的，它的目的就是为了保证列车运行的平稳和旅客乘坐的舒适的。

2.路基刚度纵向平顺变化。

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